Kanuni ya Kufanya kazi ya Alternato.

Wakati sakiti ya nje inatia nguvu upepo wa msisimko kupitia brashi, uga wa sumaku hutolewa na nguzo ya makucha inatiwa sumaku kwenye nguzo za N na S.Wakati rotor inapozunguka, flux ya sumaku hubadilika katika vilima vya stator, na kwa mujibu wa kanuni ya induction ya umeme, uwezo wa umeme wa induction huzalishwa katika upepo wa awamu ya tatu wa stator.Hii ndio kanuni ya uzalishaji wa umeme mbadala.
Rota ya jenereta ya synchronous yenye msisimko wa DC inaendeshwa na kiendesha mkuu (yaani, injini) na inazunguka kwa kasi n (rpm), na upepo wa stator wa awamu ya tatu hushawishi uwezo wa AC.Ikiwa upepo wa stator umeunganishwa na mzigo wa umeme, motor itakuwa na pato la AC, ambalo litabadilishwa kuwa DC na daraja la kurekebisha ndani ya jenereta na pato kutoka kwa terminal ya pato.
Alternator imegawanywa katika sehemu mbili: upepo wa stator na upepo wa rotor.Upepo wa stator ya awamu ya tatu husambazwa kwenye ganda kwa pembe ya umeme ya digrii 120 kutoka kwa kila mmoja, na upepo wa rotor unajumuisha makucha mawili ya pole.Upepo wa rotor una makucha mawili ya pole.Wakati upepo wa rotor umewashwa kwa DC, ni msisimko na makucha mawili ya pole huunda miti ya N na S.Mistari ya sumaku ya nguvu huanza kutoka kwa nguzo ya N, ingiza msingi wa stator kupitia pengo la hewa na kisha kurudi kwenye nguzo ya S iliyo karibu.Mara tu rotor inapozunguka, upepo wa rotor utakata mistari ya sumaku ya nguvu na kutoa uwezo wa umeme wa sinusoidal katika vilima vya stator na tofauti ya pande zote ya digrii 120 za angle ya umeme, yaani, awamu ya tatu ya sasa ya kubadilisha, ambayo inabadilishwa kuwa moja kwa moja. pato la sasa kupitia kipengee cha kurekebisha kinachojumuisha diodi.

Wakati swichi imefungwa, sasa hutolewa kwanza na betri.Mzunguko ni.
Terminal chanya ya betri → kiashirio cha kuchaji → anwani ya kidhibiti → vilima vya msisimko → lachi → terminal hasi ya betri.Kwa wakati huu, mwanga wa kiashirio cha kuchaji utakuwa umewashwa kwa sababu kuna njia ya sasa inayopita.

Hata hivyo, baada ya injini kuanza, kasi ya jenereta inapoongezeka, voltage ya terminal ya jenereta pia inaongezeka.Wakati voltage ya pato ya jenereta ni sawa na voltage ya betri, uwezo wa mwisho wa "B" na "D" wa jenereta ni sawa, kwa wakati huu, taa ya kiashiria cha malipo imezimwa kwa sababu tofauti inayowezekana kati ya ncha mbili. ni sifuri.Jenereta inafanya kazi kwa kawaida na sasa ya msisimko hutolewa na jenereta yenyewe.Uwezo wa awamu ya tatu wa AC unaozalishwa na upepo wa awamu ya tatu katika jenereta hurekebishwa na diode, na kisha nguvu ya DC ni pato la kusambaza mzigo na malipo ya betri.